Bearbetningsmaterialet i luftfartsdelar måste ha hög styrka, lätt vikt, hög temperaturmotstånd, korrosionsmotstånd och andra egenskaper för att anpassa sig till den komplexa luftfartsmiljön. Följande är vanliga bearbetningsmaterial för luftfartsdelar:
1. Titanlegeringar
Funktioner: Lätt, hög styrka, korrosionsmotstånd, hög temperaturmotstånd
Applikationer: Strukturdelar, landningsutrustning, motordelar
Vanliga modeller:
Ti -6 Al -4 V (oftast används, med hänsyn till både styrka och värmemotstånd)
Ti -5 Al -2. 5SN (bra hög temperaturstabilitet)
Ti -6 al -2 Sn -4 zr -2 mo (används för motorblad)
2. Aluminiumlegeringar
Funktioner: Lätt, god värmeledningsförmåga, hög korrosionsmotstånd
Applikationer: flygkropp, vingar, hud, parenteser
Vanliga modeller:
7075- T6 (hög styrka, lämplig för bärande strukturer)
2024- T3 (bra trötthetsmotstånd, ofta används för flygkroppshud)
6061- T6 (måttlig styrka, stark korrosionsmotstånd)
3. Superlegeringar
Funktioner: Hög temperaturmotstånd, oxidationsmotstånd, krypmotstånd
Tillämpning: Flygplan, förbränningskamrar, turbinblad
Vanliga modeller:
Inconel 718 (nickelbaserad legering, hög temperaturmotstånd, korrosionsbeständighet)
Hastelloy X (Oxidationsmotstånd med hög temperatur, lämplig för förbränningskamrar)
Waspaloy (lämplig för turbinskivor)
4. Rostfritt stål
Funktioner: hög styrka, korrosionsmotstånd, slitmotstånd
Tillämpning: fästelement, hydrauliska system, lager
Vanliga modeller:
17-4 pH (hög styrka, korrosionsbeständighet)
15-5 pH (hög seghet, lämplig för delar med hög stress)
A286 (hög temperaturbeständig rostfritt stål)
5. Kompositmaterial
Funktioner: lätt vikt, hög specifik styrka, trötthetsmotstånd
Applicering: flygkroppshud, vingar, dörrar
Vanliga typer:
Kolfiberförstärkta kompositmaterial (CFRP) (lätt, lämplig för huvudstrukturer)
Glasfiberförstärkta kompositmaterial (GFRP) (slagbeständig, lämplig för dörrar och inre delar)
6. Högstyrka legeringsstål
Funktioner: Hög styrka, slagmotstånd, god bearbetbarhet
Applikationer: landningsutrustning, strukturella delar
Vanliga modeller:
4340 (slagmotstånd, lämplig för landningsutrustning)
300 m (ultrahög styrka stål, lämplig för viktiga bärande strukturer)
Dessa material används allmänt vid luftfartstillverkning, i kombination med olika processer (såsom CNC -bearbetning, 3D -utskrift, etc.), för att kontinuerligt optimera flygplanens lätta, hållbarhet och säkerhet.
