Bearbetningsproduktens egenskaper
Material: Flyg-hög-temperaturlegering GH4169 (nickel-baserad förstärkning)
Behandla: Precisionsborrning och brotschning (öppningstolerans ±0,01 mm)
Hårdhet: HRC43 (hög-hårdhet, svår-att-klippa material)
Ytkrav: Råhet Ra＜0,5μm (standard för flyghydraulika delar)
Industrins smärtpunktsanalys
A. Bakgrund för bearbetning av flygdelar
GH4169-legering används ofta i flygmotordelar på grund av dess höga temperaturbeständighet och höga hållfasthet, men dess låga värmeledningsförmåga kan lätt leda till problem som verktygsflisning och arbetshärdning. Traditionella processer är svåra att uppfylla de dubbla kraven på effektivitet och precision i den moderna flygtillverkningsindustrin.
B. Tre stora brister i traditionell bearbetning
Låg effektivitet: ett hål tar mer än 50 minuter (påverkar leveranscykeln för flygdelar)
Dålig ytkvalitet: vibrationsmärken är benägna att uppträda på hålväggen (orsakar risk för att hydraulsystemets tätningsfel)
Högt verktygsslitage: borrkronan måste bytas ut vart 20:e hål (vilket ökar tillverkningskostnaden för flygdelar)
BISHENLösningar kärnteknik
Ultraljudsvibrationsassisterat bearbetningssystem: 20kHz högfrekventa-vibrationer minskar skärkraften (löser problemet med GH4169-stickverktyg)
Kompositbeläggning brotsch: TiAlN-beläggningsverktygslivslängden ökade med 300 % (lämplig för massproduktion av flygdelar)
Grön kyllösning: mikro-smörjningsteknik (i linje med miljöskyddsstandarder för flygtillverkningsindustrin)
Uppmätt prestandagenombrott
Effektivitetsförbättring:bearbetningstid för ett hål från 53 minuter → 10 minuter (lämplig för brådskande flygbeställningar)
Precisionssprång:grovhet Ra 0,082μm (3 gånger högre än standarden för flygmotorer)
Kostnadsoptimering:verktygslivslängden förlängd till 80 hål/styck (minskar kostnaden för flygdelar per styck)
